按理说之前只是司长的他，是不可能一下司长变成局长的。

之所以能如此火箭式提拔，还有一大原因，是在部门机构改制时，民航总署降为了民航局，成了交通运输总署的下辖单位。

从民航总署变成了民航局，整个单位相当于是被降了一档，但对马毅沣个人来说，却是猛升了一级，一下成了龙国民航的掌门人。

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科班出身，本就热衷于大力发展民航事业的马毅沣，自然也懂得投桃报李。

他苦熬了那么多年，当然太清楚，想要厅级变部级，这一道坎到底有多难。

而且他还连趁着民航体系，被强力整顿的难得机遇，都没当副局长过渡一下，就直接成了局长。

这不是一步登天，又是什么呢？

所以马毅沣晋升之后，第一件事就是给科研试验，特别烧钱的国产大飞机项目搞钱。

在他的推动下，龙国商飞获得了近十亿的民航科研补助，还得到了国资与多家央企两百四十亿的增资。

有了这些资金的注入，龙国商飞就不用再靠惠龙集团输血，惠龙集团也能将宝贵的资金投入其他项目。

他如此不遗余力的疯狂支持国产大飞机，自然也是赌上了自己的仕途前程。

如果两三年后，国产大飞机顺利适航取证，并开始成功量产服役，那他再进一步就不难，反之，他的仕途自然也就到头了。

不过上任不到半年，就已经三次到龙国商飞调研，今天又亲自到场目睹了首飞全过程，马毅沣自然是对国产大飞机信心十足。

就在两人闲聊之时，同桌的其他嘉宾也陆续按名字入座。

坐在赵瑞龙右手侧的，是交通运输总署署长任鸿光。

顶头上司来了，马毅沣自然连忙起身微笑打招呼。

任鸿光是学机械专业出身的，拥有丰富的地方从政经验。

担任交通运输总署署长之前，任鸿光是燕京市的副书纪，相当于是地方大员晋升成了部委大佬。

虽然他专业不太对口，但他却是敢打敢拼的改革派，让他主导交通运输，就是要加快实施交通强国战略。

而做事雷厉风行的任鸿光，刚坐下来，就很干脆直接的和赵瑞龙说道：

“我文院长公务繁忙，已经返回燕京了，在此之前，我跟他探讨了一下农村公路管理条例草案。”

“他认为咱们正加速实施交通强国战略，农村地区的公路建设，关系到农村振兴，你制定专门的条例是很有必要。”

“但他对技术等级标准，提出了不同看法，认为乡道可以采取四级及以上公路标准，但村道就有必要按照四级公路建设了。”

“尤其是偏远山区，本身车流量就不大，地形地貌受限，要建成四级公路必将耗费大量成本，他认为建成三米五宽就够了。”

“反正农村地区交通工具也是以自行车、摩托车、三轮车和拖拉机为主，三米五也足够满足两辆小型农用车并行需求，成本也相对较低。”

赵瑞龙听完后，连忙摇头。

“不行啊任署长，就目前农村地区的交通状况来说，确实三米五宽的水泥公路，是可以满足老百姓出行需求，但是以后呢？”

“随着经济飞速发展，越来越多农村民众购买了汽车，必然会影响交通顺畅，而且等将来再拓宽建设，不仅成本会很高，二次征地也会很麻烦……”

作为穿越者的赵瑞龙，当然很清楚农村公路的建设，必须要有超前意识。

如果只考虑当前，考虑节约成本，那就会像另一个世界的国内农村一样。

村村通上了水泥公路，一开始是极大方便了人们出行，可随着车辆越来越多，糟心事也就越多了。

比如一到节假日，许多在城镇务工经商的人，开车回到农村，由于道路过于狭窄、部分司机素质低下，导致拥堵严重。

赵瑞龙永远也不会忘记，有一次跟朋友开车去他农村老家过节，结果却从白天堵到黑夜，村道上汽车大排长龙，错不开车，真是寸步难行。

而且为了节约控制成本，农村公路的临水临崖路段，也根本没有安装防护栏，以至于每年全国各地都有大量坠崖落水的车祸，导致不少人员伤亡。

原本是要造福农村百姓的公路，结果引发了越来越多的抨击，到了节假日更是怨声载道，有关部门引起重视之后，大规模提质改造时，却又面临了诸多难题。

相比于改造施工成本不便宜，征占土地才是最大的麻烦事，尤其很多农村房屋紧贴着农村公路修建，要拓宽就得拆房，让预算本就十分有限的项目，还怎么搞？

所以……

穿越来到这个世界，赵瑞龙当然不想龙国实施村村通工程，还因为思想保守，以至于重蹈覆辙。

之前父亲赵立春主政汉东省的时候，赵瑞龙就强烈建议过，农村公路要么不建，要么就一次性到位。

别想着现在车流量不大、建设经费又有限，就先搞个三米五宽的水泥路将就用着。

路不够宽，还不加装防护栏和警示牌，这样的农村公路，注定会害人不浅。