第110章 启航（2/3）

青龙号自小月岭坊市黄龙江码头启航时，晨雾尚未散尽，船头破开粼粼波光，先朝东南方向劈波而行，待驶过三道江心洲后，又缓缓折转航向，顺着奔腾的江水向正东顺流而下。

起初几日，因船员对新船的舱室布局、风帆操控、水流预判尚需磨合，每日航程稳定在两千余里；

十日之后，随着船员们彻底熟悉船上环境，连起锚、调帆、测水深的动作都变得流畅默契，再加上黄龙江上游水流湍急、顺风顺水，青龙号的日行里程直接突破到三千里，船尾激起的浪花如白练般延伸出数里之外。

这趟前往南海的航程长达百万里，沿途既有无人知晓的险滩暗礁，也有散落在江畔的隐秘坊市，张立铭自始至终都保持着严谨细致的态度。

每日清晨，他都会在甲板上铺开泛黄的旧地图 —— 那是前人历经艰险绘制的航道图，边角早已磨损，上面还标注着密密麻麻的修改痕迹。

他手持炭笔，对照着罗盘测定的方位、船员汇报的水流速度，一点点修正旧图的偏差，绘制新的航道标记。

每当青龙号途经一处港口或坊市，他总会亲自上岸考察：在港口，他会与船夫、货商闲聊，打听近期的水流变化、是否有妖兽出没；

在坊市，他则会逐一走访灵材店、法器铺，不仅要了解当地的特产灵物 —— 比如上游坊市盛产的 “水纹草”、中游港口稀缺的 “沉水木”，还会拿出船上多余的低阶法器、符箓与商家交易，补充修炼所需的灵石、疗伤丹药。

每一笔交易、每一处关键信息，他都会详细记录在兽皮卷上，再在新地图上用红笔标注出坊市的位置、特产种类，甚至连港口的水深、适合停泊的泊位都标注得一清二楚，为后续返程或同行船只留下宝贵的参考。

百万里航程绝非短途，张立铭深知 “劳逸结合” 的重要性，他早早便将船上三十余名船员分成两组：

一组负责日间航行，操控风帆、观测航向、监测水流；

另一组则在船舱内休息，或修炼法术，或维护船体。