第199章 应对地方保护主义（2/3）

会面中，交通局局长态度暧昧，先是肯定了捷行的模式与实力，随后话锋一转：“李总，汉州的出行市场有自己的生态，‘汉州出行’深耕多年，为本地解决了不少就业问题。捷行作为外来企业，还是要尊重本地的规矩，多和本地平台沟通合作，不要搞恶性竞争嘛。”

李明立刻明白对方的弦外之音——所谓“尊重规矩”，实则是让捷行向“汉州出行”妥协，甚至接受其提出的“合资运营”“利润分成”等不合理要求。李明当场表示：“局长，捷行愿意遵守国家规定和本地政策，也愿意与任何平台公平竞争，但我们绝不会接受垄断性的合作条件，更不会放弃对司机的保障标准。我们来汉州，是为了给本地司机带来更好的待遇，给用户带来更便捷的服务，而不是来依附于谁。”

这番坚持原则的表态，让会面不欢而散。之后，李明又尝试联系“汉州出行”创始人，希望进行对等谈判，但对方根本不予理睬，甚至放出狠话：“想在汉州抢饭吃，没那么容易！”

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沟通之路彻底走死，筹备组的士气跌入谷底。有团队成员建议：“李总，要不我们暂时放弃汉州，转攻其他城市？”李明摇了摇头，语气坚定：“汉州是中西部的关键节点，放弃这里，不仅会影响后续其他中西部城市的扩张，更会让那些依赖地方保护的平台更加肆无忌惮。我们必须拿下汉州，为全国扩张扫清障碍！”

关键时刻，李明想到了秦振海。作为深耕投资圈多年的大佬，秦振海不仅资金雄厚，更拥有广泛的全国性人脉，尤其是在国家部委层面，有着不少值得信赖的朋友。

李明拨通了秦振海的电话，详细说明了汉州遭遇的地方保护主义：“秦总，汉州的情况已经不是正常的市场竞争了，而是‘汉州出行’联合主管部门搞垄断，设置的壁垒完全违反了国家网约车管理规定和反垄断法。我们的筹备工作已经停滞了一个月，再这样下去，‘百城计划’的进度会严重受影响。”

秦振海听完，当即表态：“李明，你放心，地方保护主义不能容忍，也不符合国家鼓励市场公平竞争、推动新能源发展的政策导向。捷行的模式是国家支持的，我来帮你联系相关部门，一定要讨回公道！”

秦振海没有食言，当天就联系了国家发展改革委和交通运输部的相关负责人，将捷行在汉州遭遇的情况进行了详细汇报，并提交了确凿证据：汉州市交通局拖延资质审批的书面记录、“汉州出行”垄断充电桩的实证、伪造的投诉记录、司机的证言录音等。

秦振海在电话中强调：“捷行作为新能源智慧出行的标杆企业，其全国扩张符合国家‘双碳’目标和交通强国战略。地方保护主义不仅阻碍了企业发展，更损害了司机和用户的合法权益，破坏了营商环境。希望国家相关部门能介入调查，维护市场公平竞争。”

国家部委对此事高度重视。一方面，捷行的模式与国家政策高度契合，是行业规范化、绿色化发展的典范；另一方面，汉州的地方保护行为确实违反了《反垄断法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等相关规定。很快，国家交通运输部联合国家发改委，向汉州市政府发出了《关于核查网约车市场营商环境的函》，要求汉州市政府对捷行资质审批情况、本地平台垄断行为进行调查核实，并限期反馈。

国家部委的介入，让汉州的局势瞬间逆转。汉州市政府不敢再敷衍了事，迅速成立专项调查组，对捷行反映的问题进行核实。

调查结果显示，捷行提交的资质申请材料完全符合要求，汉州市交通局存在“拖延审批”的不当行为；“汉州出行”联合其他平台垄断充电桩资源、恶意投诉、散布谣言等行为属实，违反了反垄断法相关规定。

随后，汉州市政府做出了三项整改措施：

1. 责令市交通局在3个工作日内为捷行办理完毕网约车运营资质；